Memoria de Actividades 2002

2. Valoración general del año 2002

Como señalábamos al inicio, un comienzo de año muy negativo, producto seguramente de las expectativas marcadas por los acontecimientos internacionales que se vivieron en esas fechas han marcado la marcha de las ventas de lubricantes a lo largo del pasado año. Las bajadas en los volúmenes de ventas superaron el 3% en todos los grupos de productos, siendo especialmente significativas las cifras en marinos y en aceites de proceso. Estas circunstancias significaron un descenso en el conjunto de casi un 5%. Esta tendencia pareció quedar rota en el segundo trimestre, y en efecto así fue para las grasas, pero no para la automoción. De esa manera, el volumen de ventas de grasas ha terminado por presentar un crecimiento positivo, al igual que los aceites industriales, que comenzaron su recuperación en el segundo semestre del año. Los aceites de proceso y los marinos han acompañado a los de automoción en sus cifras de decrecimiento.

PORCENTAJE DE VARIACIÓN DE CADA PERIODO
RESPECTO AL MISMO DEL AÑO ANTERIOR

Esta evolución, especialmente grave por su importancia en el caso de los aceites de automoción, ha tenido su reflejo en el conjunto de los lubricantes, que presentan un descenso en los volúmenes de ventas del 0,6% para el conjunto del año 2002.

Evidentemente, la mayor repercusión sobre los márgenes de beneficios viene producida por el descenso en las ventas de lubricantes de automoción. Observamos aquí cómo la evolución de los distintos componentes de este epígrafe ha sido prácticamente similar, con descensos del 1,5% para Turismos y Motos, y del 1,4% para Transporte y resto. Sólo los Engranajes y transmisiones de automoción han tenido un comportamiento positivo (+0,7%).

PORCENTAJE DE VARIACIÓN DE CADA PERIODO
RESPECTO AL MISMO DEL AÑO ANTERIOR

La estructura de las ventas de lubricantes de las compañías de ASELUBE durante 2002 ha sido:

ESTIMACIÓN DEL MERCADO DE LUBRICANTES (1991-2002)

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE LUBRICANTES EN ESPAÑA

Por otro lado, podemos estimar que, en función de la distribución de las compañías asociadas, las ventas de lubricantes de automoción en España han tenido durante 2002, aproximadamente, la siguiente estructura geográfica:

El mismo mapa, con datos referidos a aceites industriales, en función de la distribución de las compañías asociadas en 2002:

Por último presentamos, a título informativo, la evolución de la estructura de ventas de lubricantes de automoción durante el período 1997-2002 por canales de distribución de sector consumo (datos facilitados por Nielsen):

Estos datos incluyen, tan sólo, los porcentajes de ventas a detallistas.

Si comparamos la evolución de las ventas de lubricantes de automoción en Península y Baleares con el crecimiento del parque de vehículos en nuestro país, podemos observar que las líneas de tendencia de ambas series tienen una evolución casi paralela, pero con una ligera tensión hacia la convergencia. Es dicha tensión hacia la convergencia la que señala la reducción en los plazos de cambio del aceite. Es decir, es necesario cada vez menos cantidad de aceite para tener en funcionamiento adecuado un mayor número de vehículos.

El comentario anterior se hace aún más evidente a la vista del gráfico que presentamos a continuación. La evolución en los últimos años del consumo de lubricantes por vehículo ha pasado desde los 11,6 kilos por vehículo de 1997 hasta los 9,6 kilos por vehículo del año 2002, con un decrecimiento del 17% en ese período de seis años. Es, por tanto, una caída lenta, pero inexorable, que sólo se ve paliada por el crecimiento del parque de vehículos.

Analizando otro de los aspectos anteriormente comentados –el de la calidad de los lubricantes– podemos observar cómo aparece una evolución creciente en la demanda de productos cada vez de mayor calidad, con una mayor exigencia tecnológica y con una mayor carga de investigación y desarrollo. Los datos de la proporción de aceites sintéticos y semisintéticos, tanto en los aceites de motor para servicios ligeros (automóviles turismos) como para servicios pesados, dejan claro el comportamiento de la demanda y la respuesta de las compañías de lubricantes.

EVOLUCIÓN DE LA PROPORCIÓN DE ACEITES
DE MOTOR SERVICIOS LIGEROS SINTÉTICOS Y SEMISINTÉTICOS (%)

Esta proporción de sintéticos y semisintéticos es significativamente superior en el parque de vehículos menores de tres años, e inversa en los matriculados en el último año para vehículo ligero. En el caso de vehículo pesado, sin llegar a la velocidad de transformación del vehículo ligero, la tendencia hacia semisintéticos, sintéticos y economizadores de combustible (muy baja viscosidad) es también imparable, haciendo imaginar un escenario a corto plazo en que los aceites minerales clásicos quedarán postergados por estas nuevas tecnologías.

ESTRUCTURA DE LAS VENTAS DE ACEITES DE MOTOR DIÉSEL
SERVICIOS PESADOS (%)

En otro orden de cosas, los grandes temas que se han abordado a lo largo del pasado año 2002 han sido:

Aceites Usados.- La tan esperada normativa que regule la gestión de los aceites usados en España tal parece que, finalmente, podría hacerse realidad.

Desde ASELUBE hemos señalado en multitud de ocasiones nuestro interés en la aprobación de una normativa en este sentido, aunque no creemos que sea éste el momento más adecuado para su publicación, pues en Europa se está en pleno proceso de discusiones para establecer las reglas de juego generales en esta materia, con el fin de garantizar una recogida lo más completa posible y una gestión posterior con las mayores garantías de protección al medio ambiente. Tal parece que este último aspecto –la protección al medio ambiente– no tiene por qué quedar mejor garantizado con la regeneración que con la valorización de los aceites usados a través de otros procesos de eliminación de estos residuos.

Sin embargo, contando con que ya existe un anteproyecto, los esfuerzos de ASELUBE están dirigidos a su mejora, concretamente en tres direcciones:

1.ª Oposición a la obligación de incorporar una proporción de bases regeneradas en los productos terminados de nuestro sector, debido a las dificultades técnicas, económicas, de mantenimiento de la calidad e incluso medioambientales que así lo aconsejan. Sin menoscabar las limitaciones comerciales que significa.

2.ª Destacar los problemas que se generarían con la pretendida obligatoriedad de vender al por menor en envases de un litro, tanto a nivel económico como logístico y de crecimiento en la generación de residuos, frente a una situación de «hágalo usted mismo» (autocambio de aceite) que cada vez se da menos.

3.ª Señalar la necesidad de buscar formas de financiación y de gestión más adecuadas que las del Sistema Integrado de Gestión que se propone en el anteproyecto.

Estamos seguros de que los argumentos y explicaciones que estamos aportando para defender nuestras tesis serán tenidos en cuenta por la Administración correspondiente en aras de conseguir una reglamentación lo más adecuada posible y con la que se consiga resolver la que es la verdadera, y en estos momentos única, dificultad de este problema: la recogida de todos los aceites usados.

Envases y residuos de envases.- El año 2002 se ha constituido en año de transición entre el primer Plan Sectorial de Prevención de residuos de envases el Plan Sectorial recientemente presentado. En este sentido se ha seguido el proceso de reducción en la generación de residuos de envases en nuestro sector a través de los esfuerzos por granelizar las ventas, entre otros.

Las compañías de ASELUBE han continuado manteniendo su relación con ECOEMBES, si bien durante el año 2002 se procedió a excluir algunos de los envases de mayor tamaño (todos los que están por encima de 5 litros) al considerarse que son industriales y no del ámbito doméstico.

Etiquetado y clasificación de preparados peligrosos.- Durante el pasado año 2002 (en realidad no se ha terminado ésta hasta entrado el presente año) se ha procedido a la transposición de las Directivas comunitarias en la materia. En base a esta nueva normativa se deben rectificar todas las fichas de datos de seguridad de los productos y revisar muchas de las etiquetas de determinados productos que se encuentran ahora sujetos a esta nueva normativa. La aclaración de estos conceptos, así como de las implicaciones que tenían las compañías de aditivos en la correcta gestión de esta nueva situación, también ha traído consigo esfuerzos y reuniones por parte de la Asociación.

Formación.- Durante 2002 se ha celebrado un Curso de Aceites Industriales (Hidráulicos, Engranajes y Compresores) en Madrid y con la presencia de 40 asistentes de las compañías asociadas. Es llamativa la alta demanda de este curso, sin que por ello se haya menoscabado el alto grado de satisfacción manifestado por los asistentes. La situación, en cuanto a cursos realizados hasta ahora, es la siguiente:

• Curso Básico de Lubricantes: 11 cursos con 300 asistentes.



• Curso Monográfico de Grasas: 3 cursos con 77 asistentes.



• Curso Monográfico de Lubricantes de Cárter y Transmisiones de Automoción:

3 cursos y 96 asistentes.


• Curso de Aceites Industriales (Hidráulicos, Engranajes y Compresores):
  4 cursos con 132 asistentes.

Se continúa ampliando el Diccionario terminológico y de siglas del sector de lubricantes, manteniendo su situación en la página web (www.aselube.es) de la Asociación para su uso por todos los interesados

Comunicación.- En el ámbito interno, la comunicación ha quedado garantizada mediante el envío de toda la documentación entregada en las reuniones de la Junta Directiva, complementándose, cuando ha sido necesario, con la elaboración de Hojas Informativas, sobre gran variedad de temas de actualidad en su momento, y la celebración de entrevistas personales del Secretario General con los responsables de lubricantes de algunas de las compañías asociadas. Esta comunicación es muy útil a las compañías como base de mantenimiento de sus programas ISO 9.002, entre otros. La apertura de la Junta Directiva a la asistencia de representantes de las compañías que no están en la misma ha facilitado esta labor de comunicación interna.

En lo que se refiere a comunicación externa, debemos reseñar que se han enviado dos Notas de Prensa a los medios de comunicación. Se ha mantenido una constante relación con éstos, atendiendo sus peticiones de entrevistas, artículos o comentarios. No se han escatimado esfuerzos por presentar a la sociedad nuestros puntos de vista sobre el sector de lubricantes en España. La referencia a la página web de la Asociación está resultando de gran utilidad para todos aquellos que quieren acceder por primera vez a nuestro sector. Es una puerta de entrada que cada vez tiene mayor número de visitas.

En otro orden de cosas ha continuado durante 2002 nuestra colaboración en la organización del Salón del Automóvil de Barcelona a través de la presencia, como vocal en el Comité Organizador, de D. Domingo San Felipe, en su calidad de Presidente de ASELUBE durante ese año.

El acto de presentación de la Memoria de Actividades (2001), celebrado el día 17 de abril de 2002, además de cumplir su objetivo primordial –presentar lo realizado por la Asociación en dicho año–, se convirtió nuevamente en ocasión de encuentro tanto entre compañeros del sector como de éstos con los medios de comunicación y de compañías de sectores afines.

 

Memoria de actividades 2002 en formato pdf 680k

 

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