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REAL DECRETO 679/2006 DE 2 DE JUNIO DE ACEITES INDUSTRIALES USADOS
POSICIONAMIENTO DE ASELUBE FRENTE AL REAL DECRETO
POSICIONAMIENTO DE ASELUBE EN RELACIÓN A LA CONSIDERACIÓN DE LAS “TALADRINAS” COMO PREPARADOS A EFECTOS DE REACH CON TODAS SUS CONSECUENCIAS
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Memoria de Actividades 20002. Valoración general del año 2000No disponemos en la Asociación de datos completos a nivel económico, por lo que no vamos a entrar en el análisis de las repercusiones que ha tenido sobre las compañías asociadas el incremento generalizado de costes y su escasa repercusión en los precios de los productos. Sin embargo, sí podemos analizar el efecto que se ha producido en cuanto a cantidades vendidas. ¿Cómo han repercutido ambos efectos en las Cuentas de Resultados? Es seguro que negativamente, pero no disponemos de datos suficientes para cuantificarlo. Tras un par de años (1998 y 1999) francamente buenos, el año 2000 comenzó sorprendentemente bien. Hasta el punto de que el crecimiento del primer trimestre (9,2%) fue puesto en duda incluso por los asistentes a la Presentación de la Memoria anterior. Ya se vaticinó en dicho acto que la evolución a lo largo del año presentaría disminuciones importantes y que cerraríamos el año con estabilidad en el mejor de los casos. Efectivamente, el segundo trimestre devolvió las aguas a su triste cauce (-6,4%), y el primer semestre acabó con una variación del 1,1% respecto al mismo período del año anterior. El tercer trimestre confirmó los peores augurios (-7,9%), y, aunque el cuarto amortiguó la caída (-2,5%), no se pudo evitar una disminución global del 2% para el conjunto del año. En automoción, los comportamientos han sido dispares. Mientras las ventas de lubricantes para los subgrupos de Turismos y motos y de Engranajes y transmisiones presentan ligeros crecimientos en el año 2000 respecto al año 1999, la caída en las ventas de lubricantes para Transporte y resto era del 4,8%, suficiente para dejar la variación del conjunto de automoción en el –0,8%. Es de reseñar que en el apartado específico de aceite de motor dos tiempos la cifra de variación ha sido ligeramente negativa. Así pues, la ralentización en el crecimiento del parque de vehículos, junto con otras importantes características negativas de este mercado, se ha comenzado a sentir en nuestro sector. Por otro lado, se ha mantenido la estabilidad en las ventas de grasas, con ligero crecimiento del 0,6%, y la tendencia creciente del conjunto de aceites industriales (+3,5%), si bien no ha sido éste un comportamiento homogéneo en las diferentes familias de productos, que han presentado variaciones muy dispares entre sí. El comportamiento que presentan los aceites marinos refleja, además marcha del mercado, una reasignación de ventas de lubricantes, que en años anteriores estaban recogiendo erróneamente algunas entregas a marina internacional. VENTAS DE LUBRICANTES DE LAS COMPAÑIAS DE ASELUBE(Península y Baleares)
(1) Se incluyen en este apartado los siguientes aceites: engranajes para industria, transmisiones hidráulicas, amortiguadores, trabajo de metales, altamente refinados, de proceso EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE LUBRICANTES EN ESPAÑA Unidad: miles de toneladas.
Por otro lado, podemos estimar que, en función de la distribución de las compañías asociadas, las ventas de lubricantes de automoción en España han tenido durante 2000, aproximadamente, la siguiente estructura:
El mismo mapa con datos referidos a aceites industriales, función de la distribución de las compañías asociadas en 2000, es:
Por último presentamos, a título informativo, la evolución de la estructura de ventas de lubricantes de automoción durante el período 1996-2000 por canales de distribución de sector consumo (datos facilitados por Nielsen):
Estos datos incluyen, tan sólo, los porcentajes de ventas a detallistas. Por otro lado, si comparamos la evolución de las ventas de lubricantes de automoción en la Península y Baleares con el crecimiento del parque de vehículos en nuestro país, podemos observar que las líneas de de ambas series tienen una evolución casi paralela, pero con una ligera tensión hacia la convergencia. Es esa tensión hacia la convergencia la que señala la reducción en los plazos de cambio del aceite. Es decir, cada vez se necesita una menor cantidad de aceite para tener en funcionamiento adecuado un mayor número de vehículos.
El comentario anterior se hace aún más evidente a la vista del gráfico que presentamos a continuación. La evolución en los últimos años del consumo de lubricantes por vehículo ha pasado desde los 11,6 kilos por vehículo de 1997 hasta los 11,0 kilos por vehículo del año 2000, con un decrecimiento del 5,3% en ese período de cuatro años. Es, por tanto, una caída lenta, pero inexorable, que sólo se ve por el crecimiento del parque de vehículos. Analizando otro de los aspectos anteriormente comentados, el de la calidad los productos, podemos observar cómo aparece una evolución creciente en la demanda de productos cada vez de mayor calidad, una mayor exigencia tecnológica y con una mayor carga de investigación y desarrollo. Los datos de la proporción de aceites sintéticos y semisintéticos, tanto en los aceites de motor para servicios ligeros (automóviles turismos) como para servicios pesados, dejan claro el comportamiento de la demanda y la respuesta de las compañías de lubricantes.
En otro orden de cosas, los grandes temas que se han abordado a lo largo del pasado año 2000 han sido: Aceites usados.- Se ha mantenido la preocupación y la atención de ASELUBE por este tema que nos afecta tan de cerca. La única novedad reseñable a lo largo de 2000 en este aspecto ha sido el estudio que se ha realizado en Alemania (todavía no disponemos nada más que de valoraciones del mismo), encargado por la Administración de aquel país, y que parece analizar el ciclo de vida del aceite usado, llegando a la conclusión de que ningún uso posterior del mismo (regeneración, combustión o generación de electricidad) es ecológicamente mejor que otro. Dicho estudio debería ser tenido en consideración no sólo por parte de la Administración alemana, sino también a nivel europeo y español. Debería corregirse cualquier planteamiento que implicara un coste excesivo frente a otros medioambientalmente igual de válidos. En todo caso deberemos permanecer atentos a los planteamientos del Ministerio de Medio Ambiente para que tenga en cuenta esta valoración. ASELUBE entre tanto mantiene sus propuestas, con posiciones ya descritas en numerosas ocasiones, ya que pensamos que es éste un tema de gran trascendencia que podría trastocar el delicado equilibrio económico en que se mueven las compañías del sector: homogeneidad, igualdad geográfica, no doble imposición, menor sobrecoste posible, cualquier exacción con carácter finalista y tener en cuenta en todo caso la opinión del sector para la distribución de la financiación en caso de existir. Envases y residuos de envases.- Los Planes Empresariales de Prevención Sectoriales, como ya preveíamos en años anteriores, nos van a significar cada vez más esfuerzos. Los que se presentaron hace ahora dos años se van revisando cada año y se analizan las variaciones y resultados de los mismos. El buen trabajo hecho por las compañías en el seno de la Comisión de Medio Ambiente sigue dando sus frutos y permite “pasar” sin excesivos problemas las revisiones que se van haciendo. Sin embargo, la experiencia que van adquiriendo los responsables de las Comunidades Autónomas hace que las exigencias de ECOEMBES sean, en este sentido, cada vez mayores. Deberemos, pues, mantener la intensidad en el control y seguimiento de las medidas planteadas e ir planteando nuevos esfuerzos para próximos planes (a partir del 2001) con el fin de dar respuesta adecuada a las demandas planteadas por la Ley de Envases y Residuos de Envases. Por otro lado, aunque se observan avances en la puesta en práctica de la recogida selectiva de residuos de envases, sigue pareciendo lejana la fecha en que esté resuelto este problema. Habrá que redoblar los esfuerzos por parte de los responsables del Sistema Integrado de Gestión en sus negociaciones con las Administraciones locales de cara a poner en marcha los distintos sistemas de recogida selectiva en orden a conseguir la necesaria eficacia que marca la Ley. Formación.- Durante 2000 se ha celebrado el nuevo curso de Aceites Industriales (Hidráulicos, Engranajes y Compresores) en Madrid y con la presencia de 30 asistentes de las compañías asociadas. Se han mejorado los medios utilizados y el grado de satisfacción manifestado fue, como siempre, muy alto. La situación, en cuanto a Cursos realizados hasta ahora, es la siguiente:
Dado el alto número de personas que han pasado ya por estos cursos, existe un cierto grado de saturación, lo que implica que se va a reducir el número de cursos a realizar en cada año. En todo caso se va a dar respuesta a las necesidades que planteen las compañías en este sentido. Por otro lado, está en proceso de elaboración un Curso Básico de Medio Ambiente dirigido a nuestro sector, en el que se abordarán básicamente los temas que más nos afectan en este sentido: aceites usados y envases. Se ha debido desechar la posibilidad de preparar un Curso de Conducción Defensiva porque no se ha encontrado una ventaja en la preparación conjunta de este curso frente a la realización de cada compañía individualmente. Una primera versión del Diccionario terminológico y de siglas del sector de lubricantes se ha elaborado y colgado de la página web (www.aselube.es) de la Asociación para su uso por todos los interesados. Comunicación.- En el ámbito interno, la comunicación ha quedado garantizada mediante el envío de toda la documentación entregada en las reuniones de la Junta Directiva, complementándose, cuando ha sido necesario, con la elaboración de nueve Hojas Informativas, sobre gran variedad de temas en su momento, y la celebración de entrevistas personales del Secretario General con los responsables de lubricantes de algunas de las compañías asociadas. Esta comunicación es muy útil a las compañías como base de mantenimiento de sus programas ISO 9.002, entre otros. En lo que se refiere a comunicación externa, debemos reseñar que se han enviado dos Notas de Prensa a los medios de comunicación. Se ha mantenido una constante relación con éstos, atendiendo sus peticiones de entrevistas, artículos o comentarios. No se han escatimado esfuerzos por presentar a la sociedad la necesidad de los cambios de aceite para un correcto funcionamiento de los motores en los automóviles y por presentar nuestros trabajos en materia de formación sobre los lubricantes. La referencia a la página web de la Asociación está resultando de gran utilidad para todos aquellos que quieren acceder por primera vez a nuestro sector. Es una puerta de entrada que cada vez tiene mayor número de visitas. En otro orden de cosas, ha continuado durante 2000 nuestra colaboración en la organización del Salón del Automóvil de Barcelona a través de la presencia, como vocal en el Comité Organizador, de D. Juan Emilio Feito en su calidad de Presidente de ASELUBE durante ese año. El acto de presentación de la Memoria de Actividades (1999), celebrado el día 4 de mayo, además de cumplir su objetivo primordial –presentar lo realizado por la Asociación en dicho año–, se convirtió nuevamente en ocasión para incrementar las relaciones de los presentes (internas y externas).
Memoria de actividades 2000 en formato pdf 608k
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